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FESTO氣缸系統設計、選型注意事項資料有哪些

更新時(shí)間:2017-09-29   點(diǎn)擊次數:1809次

    FESTO氣缸系統設計、選型注意事項資料有哪些
    1、要求FESTO氣缸到達行程終端無(wú)沖擊現象和撞擊噪聲應選擇緩沖氣缸;要求重量輕,應選輕型缸;要求安裝空間窄且行程短,可選薄型缸;有橫向負載,可選帶導桿氣缸;要求制動(dòng)精度高,應選鎖緊氣缸;不允許活塞桿旋轉,可選具有桿不回轉功能氣缸;高溫環(huán)境下需選用耐熱缸;在有腐蝕環(huán)境下,需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下,需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。
    2、安裝形式
    根據安裝位置、使用目的等因素決定。在般情況下,采用固定式氣缸。在需要隨工作機構連續回轉時(shí)(如車(chē)床、磨床等),應選用回轉氣缸。在要求活塞桿除直線(xiàn)運動(dòng)外,還需作圓弧擺動(dòng)時(shí),則選用軸銷(xiāo)式氣缸。有特殊要求時(shí),應選擇相應的特殊氣缸。
    3、作用力的大小
    FESTO氣缸即缸徑的選擇。根據負載力的大小來(lái)確定氣缸輸出的推力和拉力。般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力,根據不同速度選擇不同的負載率,使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過(guò)小,輸出力不夠,但缸徑過(guò)大,使設備笨重,成本提高,又增加耗氣量,浪費能源。在夾具設計時(shí),應盡量采用擴力機構,以減小氣缸的外形尺寸。
    4、活塞行程
    與使用的場(chǎng)合和機構的行程有關(guān),但般不選滿(mǎn)行程,防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構等,應按計算所需的行程增加10~20 ㎜的余量。
    5、活塞的運動(dòng)速度
    主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導管內徑的大小。要求高速運動(dòng)應取大值。氣缸運動(dòng)速度般為50~800 ㎜/s。對高速運動(dòng)氣缸,應選擇大內徑的進(jìn)氣管道;對于負載有變化的情況,為了得到緩慢而平穩的運動(dòng)速度,可選用帶節流裝置或氣—液阻尼缸,則較易實(shí)現速度控制。選用節流閥控制氣缸速度需注意:水平安裝的氣缸推動(dòng)負載時(shí),用排氣節流調速;垂直安裝的氣缸舉升負載時(shí),用進(jìn)氣節流調速;要求行程末端運動(dòng)平穩避免沖擊時(shí),應選用帶緩沖裝置的氣缸。
    FESTO氣缸在設計選型時(shí)請務(wù)必注意。超出使用范圍與條件下使用都可能導致元件的動(dòng)作不良、損壞甚導致危險與傷害。因此在超出產(chǎn)品規定的使用條件和范圍下使用和使用壓縮空氣意外的流體時(shí)候請與
    1、在有可能造成人身傷害的裝置部分請設計安裝保護裝置氣缸在驅動(dòng)部分有可能造成人身傷害,請設計安裝保護裝置,使其在工作時(shí)人體不會(huì )直接接觸到驅動(dòng)機械部分
    2、請對氣缸驅動(dòng)部分進(jìn)行的緊固,以免連接部分產(chǎn)生松動(dòng)特別是在自動(dòng)做頻率較高或者振動(dòng)較大的場(chǎng)合務(wù)必加強的緊固。
    3、設計必要的緩沖回路或緩沖裝置
    FESTO氣缸的速度或較大時(shí),僅靠氣體本身的緩沖很難吸收沖擊能力的,因此必須設計緩沖回路或設計使用外部緩沖器以緩和沖擊,并必須考慮機械裝置的剛性
    危險
    1、在設計系統時(shí)應考慮停電、停氣狀態(tài)時(shí)的裝置與人身安全在夾緊機械上,如果因為停電,停氣造成系統回路壓力下降會(huì )造成工作脫落導致機械裝置、人身的傷害、因此考慮設計防回路或裝置時(shí)必要的
    2、在設計系統時(shí)請考慮動(dòng)力源發(fā)生故障的可能性情采取相應措施以確保氣體,電力動(dòng)力裝置在驅動(dòng)源發(fā)生故障時(shí),不會(huì )造成人身傷害或控制損壞
    3、設計系統時(shí)請考慮緊急停止時(shí)的動(dòng)作狀態(tài)。
    設計應確保在發(fā)生緊急停止或者停電等系統異常、在安全裝置動(dòng)作遺跡機械停止的情況下,氣缸的動(dòng)作不會(huì )造成人身傷害以及元件和裝置損壞
    警告
    1、設計系統時(shí)請考慮緊急停止,異常停止后重新啟動(dòng)時(shí)的動(dòng)作狀態(tài)。
    FESTO氣缸設計確保重新啟動(dòng)時(shí)不會(huì )造成人身傷害以及元件損壞。
    FESTO氣缸另外,需要將氣缸復位到啟動(dòng)位置時(shí),請設計安全的控制裝置
    2、由于空氣的壓縮性,在由同方向控制閥控制幾個(gè)或者多個(gè)氣缸并達到較高的同步精度是很困難的,這種情況應在設計師考慮特殊裝飾或回路

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