分別介紹德國FESTO無(wú)桿氣缸維護保養步驟
    德國FESTO無(wú)桿氣缸的許多使用場(chǎng)合，流水線(xiàn)等，在工作時(shí)間內不能因為氣動(dòng)元件的問(wèn)題而中斷，否則會(huì )造成巨大損失，因此氣動(dòng)元件的工作性顯得非常重要。在航海輪船上，使用的氣動(dòng)元件不少，但能打進(jìn)這個(gè)域的氣動(dòng)元件廠(chǎng)不多，原因是其對氣動(dòng)元件的性要求特別高，必須通過(guò)有關(guān)機械的。
    向高速、高頻、高響應、高壽命方向發(fā)展.為了提高設備的效率，提高執行元件的工作速度勢在必行。
    德國FESTO無(wú)桿氣缸工作速度一般在0.5m/s以下。根據以后大部分的氣缸工作速度將提高到1~2m/s，有的要求達5m/s。氣缸工作速度的提高，不僅要求氣缸的提高，而且結構上也要相應改進(jìn)，例如要配置油壓吸震器以增加緩沖效果等。電磁閥的響應時(shí)間將小于10ms，壽命提高到5000萬(wàn)次以上。美國有一種間隙密封的閥，由于閥芯懸浮在閥體內，相互不接觸，在無(wú)需潤滑下，壽命高達2億次。
    德國FESTO無(wú)桿氣缸由于環(huán)境污染以及電子、醫療、食品等的要求，環(huán)境中不允許有油，因此無(wú)油潤滑是氣動(dòng)元件的發(fā)展趨向，同時(shí)無(wú)油潤滑可使系統簡(jiǎn)化。歐洲市場(chǎng)上油霧器已屬淘汰的產(chǎn)品，普遍做到了無(wú)油潤滑。此外，為了滿(mǎn)足某些
    特殊要求，除臭、除菌和精密過(guò)濾器正在不斷開(kāi)發(fā)，過(guò)濾精度已達0.1~0.3μm，過(guò)濾效率已達99.9999%。
    以聚四氟乙烯為主體的復合材料制造的氣動(dòng)密封件能耐熱(260℃)，耐寒(-55℃)和耐磨，其使用場(chǎng)合越來(lái)越多。
    為了提高，真空壓鑄、氫氧去毛刺等新技術(shù)正在氣動(dòng)元件制造中逐步推廣。
    使用速度控制閥進(jìn)行氣缸的速度調整時(shí)，其節流閥應從全閉狀態(tài)逐漸打開(kāi)，調至所希望的速度。調整圈數不超過(guò)大回轉圈數。調整完畢，將鎖母鎖緊。
    德國FESTO無(wú)桿氣缸安裝固定式氣缸時(shí)，負載和活塞桿的軸線(xiàn)要一致。安裝耳環(huán)式或耳軸式氣缸時(shí)，應氣缸的擺動(dòng)平面和負載的擺動(dòng)在一個(gè)平面內。更多內容，請與本站聯(lián)絡(luò )。
    德國FESTO無(wú)桿氣缸活塞桿上通常只能承受軸向負載。要避免在活塞桿上施加橫向負載和偏心負載。有橫向負載時(shí)，活塞桿上應加導向裝置，或選用帶導桿氣缸等。
    負載方向有變化時(shí)，活塞桿前端與負載使用浮動(dòng)接頭。這樣在行程的任何位置不會(huì )出現別勁的現象。氣缸受力大時(shí)，氣缸的安裝臺要有防止松動(dòng)、變形和損壞的措施。
    關(guān)于德國FESTO無(wú)桿氣缸的潤滑
    給油潤滑的氣缸，應配置流量合適的油霧器。不給油潤滑氣缸，因缸內預加了潤滑脂，可以長(cháng)期使用。這種缸也可以給油使用，但一旦給油，就不得再停止給油。原因是什么呢？    給油應使用透平油1號（ISO VG32），不得使用機油、錠子油等，以免NBR等密封件倍泡脹。
    德國FESTO無(wú)桿氣缸對使用環(huán)境的要求
    在灰塵多、有水滴、油滴的場(chǎng)所，桿側應帶伸縮防護套。不能使用伸縮防護套的場(chǎng)合，應選用帶防塵圈的氣缸或防水氣缸。
    氣缸的環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度，在帶磁性開(kāi)關(guān)時(shí)若超出-10~60℃，要采取防凍或耐熱措施。在強磁場(chǎng)環(huán)境中，應選用帶耐強磁場(chǎng)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)的氣缸。標準氣缸不得用于有腐蝕性的霧氣中或使用密封圈發(fā)生泡的霧氣中。原文地址：
    德國FESTO無(wú)桿氣缸對空氣的要求
    要使用清潔干燥的壓縮空氣?？諝庵胁坏煤袡C溶劑的合成油、鹽分、腐蝕性氣體等，以防缸、閥動(dòng)作不良。安裝前，連接配管內應充分吹洗，不要將灰塵、切屑末、密封袋片等雜質(zhì)帶入缸、閥內。
    德國FESTO無(wú)桿氣缸缸故障分析
    由于無(wú)桿氣缸裝配不當和長(cháng)期使用，無(wú)桿氣缸易發(fā)生內、外泄漏，輸出力不足和動(dòng)作不平穩，緩沖效果不良，活塞和兩頭氣緩沖損壞等故障現象。
    1、德國FESTO無(wú)桿氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，萬(wàn)恒建議您應調整活塞桿的位置；更換緩沖密封圈或調節螺釘。
    2、德國FESTO無(wú)桿氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時(shí)，應更換密封圈和調節螺釘。
    3、德國FESTO無(wú)桿氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，萬(wàn)恒建議您應調整活塞桿的；檢查油霧器的工作是否；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應及時(shí)。
    4、無(wú)桿氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時(shí)，應重新調整活塞桿的，以活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否，以執行元件潤滑良；當密封圈和密封環(huán)出現磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內存在雜質(zhì)，應及時(shí)；活塞密封件上有傷痕時(shí)，應換新。
    德國FESTO無(wú)桿氣缸的拆卸
    德國FESTO無(wú)桿氣缸在出現故障時(shí)，如果客戶(hù)自己進(jìn)行拆卸修理，為避免二次損壞，請注意以下幾點(diǎn)事項：
    1、拆裝無(wú)桿氣缸不可用尖銳工具,避免刮傷無(wú)桿氣缸產(chǎn)生漏氣甚至直接報廢。
    2、替換內外鋼帶須上潤滑油(修理包含),內外鋼帶裝上需要比對原鋼帶長(cháng)度截取。
    3、查看各部件(特別缸體與活塞)是否磨損嚴重,若磨損嚴重即替換氣缸。
    4、按次把氣缸各零件拆下,用柴油或酒精清洗潔凈。