德國SEW減速機出現的斷軸問(wèn)題分為那些
    除了由于德國SEW減速機輸出端設備同心度欠，而構成的減速機斷軸以外，減速機的輸出軸假定折斷，不外乎以下幾點(diǎn)原因：
    要，過(guò)失的選型致使所配減速機出力不行。有些用戶(hù)在選型時(shí)，誤認為只需所選減速機的額外輸出扭矩滿(mǎn)意作業(yè)要求就可以了，其實(shí)不然，是所配電機額外輸出扭矩乘上減速比，得到的數值原則上要小于產(chǎn)品樣本供給的附近減速機的額外輸出扭矩，二是同還要考慮其驅動(dòng)電機的過(guò)載才調及實(shí)踐中所需大作業(yè)扭矩。理論上，用戶(hù)所需大作業(yè)扭矩。定要小于減速機額外輸出扭矩的2倍。
    尤其是有些運用場(chǎng)合有必要嚴格遵守這原則，這不僅是對減速機的維護，更要的是避免減速機的輸出軸就被扭斷。這要是由于，假定設備設備有問(wèn)題，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時(shí)驅動(dòng)電機的過(guò)載才調仍然會(huì )使其不斷加大出力，進(jìn)而，可能使減速機的輸出軸承受的力跨過(guò)其額外輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。
    其次，在加速和減速的過(guò)程中，減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩假定跨過(guò)了其額外輸出扭矩的2倍，而且這種加速和減速又過(guò)于再三，那么畢竟也會(huì )使減速機斷軸?？紤]到這種狀況出現的較少，故這兒不再進(jìn)步介紹。
    德國SEW減速機般用于低轉速大扭矩的傳動(dòng)設備，把電動(dòng)機.內燃機或其它高速運轉的動(dòng)力通過(guò)減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達到減速的目的。下面給大家介紹下各種減速機的特點(diǎn)有哪些？
    德國SEW減速機特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同軸線(xiàn)上，也不在同平面上。但是般體積較大，傳動(dòng)效率不高，精度不高。
    諧波減速機的諧波傳動(dòng)是利用柔性元件可控的彈性變形來(lái)傳遞運動(dòng)和動(dòng)力的，體積不大、精度很高，但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉速不能太高。行星減速機其是結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長(cháng)，額定輸出扭矩可以做的很大。但價(jià)格略貴。
    齒輪減速機具有體積小，傳遞扭矩大的特點(diǎn)。齒輪減速機在模塊組合體系基礎上設計制造，有多的電機組合、安裝形式和結構方案，傳動(dòng)比分細密，滿(mǎn)足不同的使用工況，實(shí)現機電體化。齒輪減速機傳動(dòng)效率高，耗能低，*。
    德國SEW減速機是種采用擺線(xiàn)針齒嚙合行星傳動(dòng)原理的傳動(dòng)機型，是種的傳動(dòng)裝置，具有許多，用途廣泛，并可正反運轉。
    德國SEW減速機特點(diǎn)用于起重運輸、工程機械、冶金、礦山、石油化工、建筑機械、輕工紡織、醫療器械、儀器儀表、汽車(chē)、船舶、兵器和航空航天等工業(yè)部門(mén)。那么在安裝時(shí)，需注意哪些事項呢？安裝注意：
    1、德國SEW減速機與工作機的聯(lián)接：減速機直接套裝在工作機主軸上，當減速機運轉時(shí)，作用在減速機箱體上的反力矩，又安裝在減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來(lái)平衡。機直接相配，另端與固定支架聯(lián)接;
    2、反力矩支架的安裝：反力矩支架應安裝在減速機朝向的工作機的那側，以減小附加在工作機軸上的彎矩。
    反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉矩波動(dòng);
    3、減速機與工作機的安裝關(guān)系：為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產(chǎn)生附加力，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應盡量小，其值為5-10mm。正確的安裝，使用和維護減速機，是機械設備正常運行的重要環(huán)節。
    1、安裝減速機時(shí)，應重視傳動(dòng)軸線(xiàn)對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量。
    對中良能延長(cháng)使用壽命，并獲得的傳動(dòng)效率;
    2、在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件壓入，否則有可能造成減速機內部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類(lèi)聯(lián)軸器安裝不當，會(huì )引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時(shí)甚造成輸出軸的斷裂;
    3、減速機應牢固地安裝在穩定水平的基礎或底座上，排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢?；A不，運轉時(shí)會(huì )引起振動(dòng)及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。
    當傳動(dòng)聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動(dòng)時(shí)，應考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí)，應選用加強型;4、按規定的安裝裝置工作人員能方便地靠近油標，通氣塞、排油塞。
    德國SEW減速機安裝就位后，應按次序全面檢查安裝位置的準確性，各緊固件壓緊的性，安裝后應能靈活轉動(dòng)。減速機采用油池飛濺潤滑，在運行前用戶(hù)需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開(kāi)油位塞螺釘檢查油位線(xiàn)的高度，從油位塞處加油潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無(wú)誤后，方可進(jìn)行空載試運轉，時(shí)間不得少于2小時(shí)。運轉應平穩，無(wú)沖擊、振動(dòng)、雜音及滲漏油現象，發(fā)現異常應及時(shí)排除。經(jīng)過(guò)定時(shí)期應再檢查油位，以防止機殼可能造成的泄漏，如環(huán)境溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，可改變潤滑油的牌號。