日本SMC氣缸長(cháng)處和短處的區別之處
    日本SMC氣缸傳動(dòng)種將壓縮空氣的壓力轉換為機械能，驅動(dòng)機構直線(xiàn)往復運動(dòng)，擺動(dòng)和旋轉運動(dòng)的執行元件。 

日本SMC氣缸的種類(lèi)很多，之前在氣缸型號這篇文章已經(jīng)講過(guò)了，這里在給大家再講遍，般按氣缸的結構特征、功能、驅動(dòng)方式和安裝方法等進(jìn)行分類(lèi)。
    按照結構特征分類(lèi)，氣缸主要分為活塞式氣缸和膜片式氣缸兩種；  按運動(dòng)形式分為直線(xiàn)運動(dòng)氣缸和擺動(dòng)氣缸兩類(lèi)；  氣缸原理  當從無(wú)桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣，氣缸的兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力推動(dòng)活塞運動(dòng)，使活塞桿伸出；  當有桿腔進(jìn)氣，無(wú)桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回，若有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現往復直線(xiàn)運動(dòng)。
    日本SMC氣缸工作原理和氣缸的構造 的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動(dòng)，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。
    日本SMC氣缸端蓋上設有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈 6，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套 5，以提高氣缸的導向精度。
    日本SMC氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈 12。
    還設有耐磨環(huán) 11以提高氣缸的導向性。  4）活塞桿  活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
    5）緩沖柱塞、緩沖節流閥  活塞兩側沿軸線(xiàn)方向設有緩沖柱塞 1、3，同時(shí)缸蓋上有緩沖節流閥 14和緩沖套 15，當氣缸運動(dòng)到端頭時(shí)，緩沖柱塞進(jìn)入緩沖套，氣缸排氣需經(jīng)緩沖節流閥，排氣阻力增加，產(chǎn)生排氣背壓，形成緩沖氣墊，起到緩沖作用。
    1、由于空氣有壓縮性，氣缸的動(dòng)作速度易受負載的變化而變化。采用氣液聯(lián)動(dòng)方式可以克服這缺陷。
    2、氣缸在低速運動(dòng)時(shí)候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩定性不如液壓缸。
    3、雖然在許多應用場(chǎng)合，氣缸的輸出力能滿(mǎn)足工作要求，但其輸出力比液壓缸小。  薄型氣缸氣動(dòng)元件的長(cháng)處：
    1、氣動(dòng)裝置結構簡(jiǎn)單、輕便、安裝維護簡(jiǎn)單。介質(zhì)為空氣，較之液壓介質(zhì)來(lái)說(shuō)不易燃燒，故使用安全。
    2、工作介質(zhì)是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢(qián)。排氣處理簡(jiǎn)單，不污染環(huán)境，成本低。
    3、日本SMC氣缸輸出力以及工作速度的調節非常容易。氣缸的動(dòng)作速度般小于1M/S，比液壓和電氣方式的動(dòng)作速度快。
    4、性高，使用壽命長(cháng)。
    日本SMC氣缸的動(dòng)作次數約為百萬(wàn)次，而般電磁閥的壽命大于3000萬(wàn)次，某些的閥超過(guò)2億次。
    5、日本SMC氣缸薄型氣缸利用空氣的壓縮性，可貯存能量，實(shí)現集中供氣?？啥虝r(shí)間釋放能量，以獲得間歇運動(dòng)中的高速響應?？蓪?shí)現緩沖。擊負載和過(guò)負載有較強的適應能力。在定條件下，可使氣動(dòng)裝置有自保持能力。
    ① 缸徑的測量部位
    根據日本SMC氣缸的磨損規律，測量缸徑時(shí)，應在氣缸軸向三個(gè)截面、三個(gè)方位上測量。上面的截面在氣缸的上部，相當于活塞行程上止點(diǎn)時(shí)，環(huán)所在的位置，約距缸頂15mm；二截面在氣缸的中部，約距缸頂35mm；三截面在氣缸的下部接近下邊緣處，約距缸頂70mm。
    ② 調整量缸表測量接桿的長(cháng)度
    根據被測氣缸的直徑選擇合適的測量接桿及固定螺母旋入表桿下端。調整接桿長(cháng)度，使其與活動(dòng)測桿的總長(cháng)度同被測氣缸直徑相適應，即使其測量范圍能包含該缸的大和小磨損缸徑。
    ③ 測取小磨損缸徑。小磨損缸徑在氣缸的下部，因此將量缸表的測桿伸入到接近氣缸孔下邊緣處。
    ④ 測取大磨損缸徑。
    ⑤ 測量圓度和圓柱度誤差。測取大磨損缸徑后即測取同橫截面內的小缸徑。為快捷起見(jiàn)，通常測取與大磨損直徑相垂直的缸徑作為該平面內的小磨損缸徑。
    日本SMC氣缸用上述步驟測得值即可計算出該缸的圓度和圓柱度誤差。
    日本SMC氣缸可能存在的原因有：①膜片漏氣造成膜頭上下膜室相通，上下壓力相同，執行器無(wú)輸出。因膜片在頻繁動(dòng)作中老化，或者是氣源壓力超過(guò)膜片的大使用壓力都是造成膜片損壞的直接因素。  故障排除的方式：使執行器通氣，同時(shí)檢查膜頭的排氣孔位置，是否有的氣流流出。如有，表示膜片已破損，只需拆下膜片更換即可。