你知道怎樣解決重型SMC氣缸氣壓低的問(wèn)題嗎？
    SMC氣缸在使用的時(shí)候有時(shí)候會(huì )出現缸壓低的情況，在大多數情況下，我們可以使用氣缸壓力表通過(guò)火花塞安裝孔測量缸壓，以此來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機內部各部件的磨損情況，作為發(fā)動(dòng)機是否需要大修的依據之。
    SMC氣缸出現缸壓低的情況，可以從火花塞孔向氣缸內注入少量機油，再重新測量缸壓。如果缸壓上升，則說(shuō)明活塞環(huán)與氣缸壁之間間隙過(guò)大，如果缸壓不變，則說(shuō)明氣門(mén)或氣缸墊密封不良。
    通過(guò)內窺鏡可以直觀(guān)地觀(guān)察發(fā)動(dòng)機內部情況。例如當車(chē)輛涉水后出現缸壓低的情況，應該考慮氣缸進(jìn)水導致活塞連桿和氣門(mén)桿彎曲的可能性，這會(huì )造成密封不嚴使氣缸壓力下降，此時(shí)通過(guò)內窺鏡就可以比較容易地進(jìn)行判斷。
    處理缸壓過(guò)低這類(lèi)問(wèn)題時(shí)，通常需要解體發(fā)動(dòng)機，查看活塞環(huán)和氣門(mén)等部件的磨損情況，如有必要應大修發(fā)動(dòng)機并更換相應部件。市場(chǎng)上有些抗磨劑等化學(xué)產(chǎn)品聲稱(chēng)能夠提高氣缸壓力并改善動(dòng)力，如果是因為活塞環(huán)等部件嚴重磨損而導致的氣缸壓力過(guò)低，通過(guò)抗磨劑進(jìn)行修復通常難以達到良的維修效果。
    1.氣缸，其是否屬于氣動(dòng)元件？
    氣缸，其是屬于氣動(dòng)元件的，所以，在這個(gè)問(wèn)題上，其答案為是，而且，這也是毋庸置疑的。此外，需要知道的是，氣動(dòng)元件，其主要是包括了氣源處理元件、氣動(dòng)控制元件、氣動(dòng)執行元件，以及氣動(dòng)輔助元件這四個(gè)，而氣缸，其是屬于氣動(dòng)執行元件的。
    2.氣缸的爬行，般是在什么情況下會(huì )發(fā)生？此外，其的主要原因，是什么？
    SMC氣缸的爬行，般來(lái)講，其會(huì )發(fā)生的情況，是為：當氣缸壓力恢復，并且，其推力大于精摩擦力時(shí)，會(huì )出現的種現象。而其的主要原因，是為氣缸行進(jìn)時(shí)，其動(dòng)摩擦和靜摩擦阻力不同，從而，導致的這問(wèn)題。
    3.在SMC氣缸上，是否可以使用增壓閥這閥門(mén)？
    在SMC氣缸上，是可以使用增壓閥這閥門(mén)的，不過(guò)，還是要看下具體情況，比如，氣缸是否能夠承受住，以及，其是否能夠方便進(jìn)行操作和使用，是否會(huì )帶來(lái)些處。如果，其中個(gè)有問(wèn)題的話(huà)，那么，是不能使用增壓閥的。
    4.特殊氣缸，其是否是在普通氣缸的基礎上發(fā)展而來(lái)的？
    SMC氣缸其是在普通氣缸的基礎上，發(fā)展而來(lái)的。其具體來(lái)講的話(huà)，是對普通氣缸的結構等進(jìn)行改造，從而，來(lái)滿(mǎn)足不同的工作需要，并同時(shí)，獲得些特殊或功能，以便體現其的特殊性。
    1.汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
    如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮般有兩種方法：
    ⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，
    ⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
    2.采用適當的SMC氣缸密封材料
    SMC氣缸密封劑還沒(méi)有統的和標準，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時(shí)，就要選在內有，產(chǎn)品有的正規，以檢修處理后汽缸的嚴密性。
    3.局部補焊的方法
    由于SMC氣缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時(shí)，在下缸的結合面補焊條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預熱汽缸150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。
    4.SMC氣缸結合面的涂鍍或噴涂
    SMC氣缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽(yáng)，涂具做陰，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類(lèi)要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的汽缸表面，形成層具有所需的涂層方法。其特點(diǎn)就是設備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì )使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮，結合面的嚴密。