什么是SMC氣動(dòng)元件？它們的工作原理是什么？

　　SMC氣動(dòng)元件越來(lái)越多地應用于各行業(yè)主動(dòng)加工小零件和特殊物品的自動(dòng)裝配和設備中。原有的傳統氣動(dòng)元件不斷進(jìn)步，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品不斷開(kāi)發(fā)，使得氣動(dòng)元件的種類(lèi)日益增多，其增長(cháng)趨勢主要包括以下幾個(gè)方面：

　　體積更小，重量更輕，功耗更低。在電子元件和醫藥制造行業(yè)，氣動(dòng)元件的尺寸必然會(huì )受到限制，因為機械加工零件的尺寸很小。小型化和輕量化是氣動(dòng)元件的第一個(gè)增長(cháng)方向。國外已經(jīng)開(kāi)發(fā)出只有大而細的拇指和0.2mm2有用橫截面積的超小型電磁閥。更希望開(kāi)發(fā)具有小形狀和尺寸以及大流速的部件。為此，相同形狀和尺寸的閥門(mén)的流量提高了2~3.3倍。有一系列小電磁閥，閥體寬度只有10mm，使用面積可達5mm2。寬度15毫米，有效面積10毫米。

　　SMC氣動(dòng)元件已經(jīng)達到0.5W，為了適應與微電子的結合，還會(huì )進(jìn)一步降低。

　　SMC氣動(dòng)元件的源處置組件大多采用積木式的積木式布局，不僅體積緊湊，而且便于組合和維護。SMC氣動(dòng)元件定位精度提高，剛度增加，活塞桿不反轉，使用更加方便。為了提高液壓缸的定位精度，帶制動(dòng)機構和伺服系統的液壓缸得到了越來(lái)越廣泛的應用。即使供氣壓力和負載荷發(fā)生變化，帶伺服系統的氣缸定位精度也可達0.1毫米。

　　根據所需的力，確定活塞桿上的推力和張力。因此，在選擇氣缸時(shí)，氣缸的輸出力應該有一個(gè)微小的余量。氣缸直徑小，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但氣缸直徑過(guò)大，不僅使設備笨重、昂貴，而且增加了氣體消耗，造成能源浪費。在設計夾具時(shí)，應盡可能采用增力機構，以減小氣缸的尺寸。

　　SMC氣動(dòng)元件組歸并配有節制裝配的小型氣動(dòng)體系。如用于挪動(dòng)小件物品的組件，是將帶導向器的兩只氣缸分離按X軸和Z軸組合而成。該組件可挪動(dòng)轉移3kg重物，配有電磁閥、程控器，布局緊湊，占領(lǐng)空間小，行程可調整。又如一種上、下料模塊，有七種分歧功效的模塊，能實(shí)現周詳裝配線(xiàn)上的上、下料功課，可按功課內容將分歧模塊隨意率性組合。

　　另有一種機械手是由形狀小并能改變擺動(dòng)角度的擺動(dòng)氣缸與夾頭的組合件，夾頭部位有多少種夾頭可選配。與電子技術(shù)聯(lián)合，大批利用傳感器，氣動(dòng)元件智能化.帶開(kāi)關(guān)的氣缸海內已廣泛利用，開(kāi)關(guān)體積將更小，機能更高，可嵌入氣缸缸體；有些還帶雙色表現，可表現出地位偏差，使體系更靠得住。

　　用SMC氣動(dòng)元件取代流量計、壓力表、能主動(dòng)節制壓縮空氣的流量、壓力，能夠節能并包管利用裝配失常運轉。氣動(dòng)伺服定位體系已有產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。該體系采納三位五通氣動(dòng)伺服閥，將預定的定位目的與地位傳感器的檢測數據停止比擬，實(shí)行負反饋節制。氣缸最大速率達2m/s、行程300mm時(shí)，體系定位精度±0.1mm。日本試制勝利一種新型智能電磁閥，這類(lèi)閥配帶有傳感器的邏輯回路，是氣動(dòng)元件與光電子技術(shù)聯(lián)合的產(chǎn)品。

　　在SMC氣動(dòng)元件中將空氣過(guò)濾器與減壓閥組裝在一起，被稱(chēng)為氣動(dòng)二聯(lián)件，把空氣過(guò)濾器、減壓閥和油霧器三個(gè)氣源處理元件組裝在一起，則稱(chēng)為氣動(dòng)三聯(lián)件。它們是氣動(dòng)系統中的氣源裝置，安裝在用氣設備附近，是壓縮空氣質(zhì)量的最終保證。這三個(gè)部件的安裝順序是空氣過(guò)濾器、減壓閥和油霧器。

　　SMC氣動(dòng)元件組裝的目的是縮小外形尺寸，節省安裝空間，便于安裝、維護和集中管理，其應用越來(lái)越廣泛。

　　SMC氣動(dòng)元件二聯(lián)的工作原理：壓縮空氣首先進(jìn)入空氣過(guò)濾器，通過(guò)減壓控制其輸出壓力，然后通過(guò)輸出口輸出。它通常用于無(wú)潤滑的氣動(dòng)系統。

　　SMC氣動(dòng)元件原理：壓縮空氣首先進(jìn)入空氣過(guò)濾器，凈化后進(jìn)入減壓閥，減壓后控制氣體壓力以滿(mǎn)足氣動(dòng)系統要求，輸出穩壓氣體進(jìn)入油霧器，將潤滑油霧化和壓縮空氣混為一體再輸送到氣動(dòng)裝置。

　　除組成不同外，功能、使用環(huán)境和使用壽命也不同。在某些情況下，壓縮空氣中不允許有油霧，但如果使用三聯(lián)的話(huà)，可以使不方便添加潤滑油的部件起到潤滑作用，大大延長(cháng)機體的使用壽命。