FESTO氣缸磨損是什么原因？

　　潤滑不良是FESTO氣缸磨損的主要原因之一。當發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，氣缸上部潤滑條件差，氣缸壁溫度高，不適合形成良好的油膜。

　　此外，可燃混合氣中的細小油粒會(huì )不斷沖刷氣缸壁，也會(huì )破壞氣缸壁上的油膜，使氣缸上部與活塞環(huán)之間產(chǎn)生干摩擦或半干摩擦，從而導致氣缸磨損。

　　另外，當進(jìn)入FESTO氣缸的空氣中含有灰塵或潤滑油中的雜質(zhì)時(shí)，就會(huì )發(fā)生磨粒磨損。此外，發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，活塞環(huán)在自身的彈力和氣體壓力下壓在氣缸壁上，當活塞在氣缸內往復運動(dòng)時(shí)，由于相對摩擦而發(fā)生機械磨損。

　　而燃油中含有一定比例的硫，由于燃燒會(huì )產(chǎn)生氧化物，它與生成物中的水結合形成硫酸蒸汽，冷凝后與氣缸壁接觸，產(chǎn)生腐蝕。這些因素都會(huì )導致氣缸磨損，從而影響發(fā)動(dòng)機的正常工作。

　　因此，為了減少FESTO氣缸磨損，我們需要采取一些措施，如改善潤滑條件、減少空氣中的灰塵和雜質(zhì)、使用高質(zhì)量的潤滑油等。只有這樣，才能保證發(fā)動(dòng)機的正常運行，延長(cháng)發(fā)動(dòng)機的使用壽命。

　　所謂，氣動(dòng)執行元件，就是采用壓縮空氣作為動(dòng)力，驅動(dòng)機構作直線(xiàn)、擺動(dòng)和旋轉運動(dòng)的元件。

　　FESTO氣缸動(dòng)作有點(diǎn)豐富多彩，咱們就拿的基本型氣缸作為例子，看看內部到底有點(diǎn)啥?？垂?，請上眼：

　　FESTO氣缸那么問(wèn)題來(lái)了，不知道你們看了上圖，是否能看出它是單作用氣缸還是雙作用氣缸呢？

　　如果有小伙伴們一頭霧水，我們在詳細講解之前，再作一些氣缸分類(lèi)的普及。

　　FESTO氣缸活塞僅一側供氣，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

　　FESTO氣缸就好比，即使你是一個(gè)單身狗，你也可以去壁球館打個(gè)痛快。因為壁球會(huì )因為反彈的作用返回到你這里來(lái)。

　　FESTO氣缸活塞兩側都有氣壓力，來(lái)實(shí)現前進(jìn)或后退動(dòng)作。

　　FESTO氣缸所以，換一個(gè)??，就變成——你幸運地找到了你的女神，你現在可以和她一起打羽毛球。

　　FESTO氣缸但是，氣缸也有一個(gè)問(wèn)題，如果不使用緩沖裝置，當活塞運動(dòng)到終端時(shí)，特別是行程長(cháng)、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動(dòng)能就會(huì )很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。

　　FESTO氣缸更何況，沖擊造成的噪音也相當要命。如果一臺沒(méi)有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB，那整個(gè)工廠(chǎng)的噪音會(huì )高達140dB，就像長(cháng)期處在噴氣式飛機的跑道上。

　　FESTO氣缸這已經(jīng)達到了人類(lèi)無(wú)法忍受并痛苦難耐的極限，長(cháng)期以往，你的智商也會(huì )“慘不忍睹"...

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　　如何解決這些問(wèn)題呢？

　　我們的設計人員為氣缸做了緩沖設計。

　　我們的產(chǎn)品設計師呢，為了防止活塞撞上“樹(shù)"，寧愿讓活塞撞上“豬"。

　　1、液壓緩沖

　　第一種，也是氣缸緩沖的方法：在即將要撞上“樹(shù)"的活塞面前，放上一頭柔軟的“豬"（在氣缸前端安裝液壓緩沖器）。

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　　玩笑歸玩笑，我們還是要說(shuō)點(diǎn)正經(jīng)話(huà)，如下是液壓緩沖的工作原理圖：

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　　我們以RBQ系列液壓緩沖器為例，通過(guò)的阻尼孔設計，使用礦物油作為介質(zhì)，來(lái)平穩實(shí)現從高速輕載到低速重載的轉變。

　　特點(diǎn)：從小能量到大能力量的廣泛范圍都無(wú)需調節，可以實(shí)現最佳的能量吸收。

　　2、橡膠緩沖

　　為了在工廠(chǎng)更緊湊的安裝，設計師們又想了方法，把“豬"設計進(jìn)了氣缸。

　　這就是第二種方法：橡膠緩沖。（活塞桿的兩端設置了緩沖墊）

　　1）緩沖能力固定不可變，緩沖能力小，多用于小型氣缸，防止作動(dòng)噪音。

　　2）需要注意橡膠老化而導致變形、剝落等現象。

　　3、氣緩沖

　　最后，設計師不再設計出具象的“豬"了，他們用了更為巧妙的方式，在氣缸里營(yíng)造了一個(gè)無(wú)形的、但依舊柔軟的“豬"。

　　這就是第三種方法：氣緩沖。（通過(guò)活塞運動(dòng)時(shí)，緩沖套及密封圈共同作用在一側形成一個(gè)封閉的氣室/緩沖腔，來(lái)實(shí)現緩沖。）

　　FESTO氣缸緩沖腔內的氣體只能通過(guò)緩沖閥排出。當緩沖閥的開(kāi)度很小時(shí)，腔內壓力快速上升，該壓力對于活塞產(chǎn)生反作用力，從而使活塞減速，直至停止。

　　注意事項：

　　1）通過(guò)調節緩沖閥的開(kāi)度，緩沖能力可調。開(kāi)度越小，緩沖力越大。

　　2）利用氣缸動(dòng)作時(shí)的背壓而實(shí)現緩沖。氣缸背壓小。緩沖能力也將變小。在使用時(shí)，須注意負載率和氣缸速度的控制方法。

　　FESTO氣缸講到這里，我們知道氣缸是如何自如的運動(dòng)了。但是萬(wàn)事萬(wàn)物都有規矩，氣缸的運動(dòng)也是，他們是否都跑到了位了呢？有沒(méi)有越界??？這個(gè)又該由誰(shuí)來(lái)監督呢？

　　那現在，就要為大家隆重介紹磁性開(kāi)關(guān)了——它是判斷氣缸是否運行到位的反饋信號，控制相應的電磁閥完成切換動(dòng)作。

　　原理：隨活塞移動(dòng)的磁環(huán)靠近或離開(kāi)開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)中的簧片被磁化相互吸引或斷開(kāi)，發(fā)出電信號。

　　特點(diǎn)：由于不需要在氣缸行程兩端設置機控閥及其安裝架，不需要在活塞桿端設置撞塊，所以使用方便，結構緊湊，可靠性高，壽命長(cháng)，成本低，開(kāi)關(guān)反應時(shí)間快，獲得了廣泛的應用。

　　FESTO氣缸的潤滑

　　另外，我們還要說(shuō)一下潤滑，其目的也是減少氣缸運動(dòng)對氣缸本身的損害，延長(cháng)氣缸使用壽命。

　　給油潤滑：

　　使用油霧器，將潤滑油混入壓縮空氣輸送給氣缸。

　　非給油潤滑：

　　僅使用內置潤滑脂，不需要再使用油霧器進(jìn)行供油；避免對食品、藥品包裝在輸送過(guò)程中被油粒污染、對某些工業(yè)化學(xué)顏料的性質(zhì)影響，或者對檢測儀器的精度影響等。