FESTO CPX-F模塊資料，費斯托節能模塊介紹

端子盒已成為過(guò)去式
在這種模塊化系統中，機器安全是主要的成
本因素。ATS 之前采用安裝在控制柜里的集
中式 I/O 安全端子。ATS 控制系統設計工程
師 Heinz-Jürgen Schicke 解釋說(shuō)：“常見(jiàn)的
方案復雜而昂貴，而且需要大空間。”帶安
全輸入和輸出的閥島 CPX 讓這些類(lèi)型的解決
方案都成為了過(guò)去。每個(gè)閥島現在自主控制
閥的電壓。緊急停機次沖擊個(gè)閥島。
CPX 上的安全輸入本地處理。
大幅度降低機器安全的成本
該新方案zui高可節省 80%：“取決于系統的
大小和 I/O 的數量，以金額計算，節省
金額在 €10,000 到 €25,000 之間。”同時(shí)也
大大減少了安裝時(shí)間，每個(gè)安全門(mén)從 30 分
鐘降低到只有 7 分鐘。另個(gè)在于，系
統配線(xiàn)速度快，不會(huì )產(chǎn)生錯誤?？刂葡到y設
計工程師 Steffen Otto 解釋說(shuō)：“這是緊密
相關(guān)的因素。CPX-F 模塊的配線(xiàn)作為現場(chǎng)安
全元件不能出現任何差錯。Festo 的這種系
統真正補足了我們的短板。”
“CPX-F 模塊幫我們省了很
多錢(qián) – 而且配線(xiàn)不會(huì )產(chǎn)生任
何錯誤。”
Steffen Otto，控制系統設計工程師
ATS Automation Tooling Systems GmbH 坐落
于慕尼黑附近，是加拿大 ATS 集團的成員，
是家成功的跨國制造企業(yè)，為多個(gè)定
制全自動(dòng)裝配和測試系統，包括汽車(chē)及
相關(guān)供應。這些系統的*賣(mài)點(diǎn)不僅是非
常熟練地裝配產(chǎn)品和元件，還能高精度測試
產(chǎn)品和元件。
系統自動(dòng)化程度高
汽車(chē)兩側后視鏡伺服電機的裝配系統由 30
個(gè)裝配和測試段組成，用于完成后視鏡的裝
配和測試，以供安裝到車(chē)輛上。對于耗時(shí)約
為三分鐘的裝配，采用三班倒，每三到五秒
就能完成個(gè)產(chǎn)品或每年產(chǎn)出月五百萬(wàn)個(gè)產(chǎn)
品。必須執行系列有難度的步驟，包括自
動(dòng)插入很多種的針腳、彈簧和齒輪、合上后
視鏡外殼、檢測外殼是否已正確地合上、超
聲波焊接、測試工作特性、噪音和耗電量。
測試模塊整體從系統斷開(kāi)，置于石墨板上，
免受主系統的振動(dòng)影響。 ATS 運營(yíng)
Manfred Zechmann 解釋說(shuō)：“我們的客戶(hù)
之前也從沒(méi)見(jiàn)過(guò)如此精密的測試系統。
，我們必須跟他們中的很多人強調，采用
高精度測量模式是多么重要。”
FESTO CPX-F模塊資料，費斯托節能模塊介紹
節能從未如此簡(jiǎn)單！
MSE6-E2M 不僅提供監控和分析 – 還會(huì )主動(dòng)
介入。智能化的節能模塊 MSE6-E2M 自動(dòng)監
控和調節新舊系統中的氣源。在待機模式
下，主動(dòng)切斷氣源，檢測和報告泄漏，聯(lián)機
監控過(guò)程相關(guān)的數據。也就是說(shuō)，MSE6-
E2M 能*地將耗氣量減少 20%。 切
斷氣源后，用壓降作為評估下游氣動(dòng)系統泄
漏的標準。
現新增 PROFINET 用于 3 種備選接口：M12,
RJ45 和 SCRJ 以及 Ethernet/IP, Modbus®TCP/
IP 和 EtherCAT。
為您省錢(qián)的功能
• 在待機模式自動(dòng)切斷氣源
• 檢測和報告泄漏
• 狀態(tài)監控過(guò)程相關(guān)數據，還兼容工業(yè) 4.0