進(jìn)口賀德克HYDAC隔膜式蓄能器與尺寸

是液壓氣動(dòng)蓄能器，其具有柔性隔膜作為可壓縮氣墊和工作流體之間的分離元件。 HYDAC提供超過(guò)30個(gè)隔膜蓄能器型號和超過(guò)300種不同的流體連接。 HYDAC隔膜蓄能器由此被設計為焊接結構或筒結構，并以各種不同的鋼，彈性體和不同的氣體連接提供。
基本規格有：
公稱(chēng)體積：0.075 ... 4升，
允許的工作壓力：高達750 bar，
彈性體材料：NBR，ECO，IIR，FKM（FPM）等，
蓄電池殼材料：碳鋼，不銹鋼，鋁等。
HYDAC隔膜蓄能器具有以下：
功能和重量?jì)?yōu)化尺寸，
任何安裝位置都可能，
流體側和氣體側之間無(wú)壓差，

低維護和耐用。
您的創(chuàng )新蓄電池和混合系統的。
高效蓄能器解決方案的所有要求。 HYDAC擁有6500多名員工，是流體技術(shù)，液壓和電子設備域的供應之。
我們廣泛的產(chǎn)品，結合開(kāi)發(fā)，制造，銷(xiāo)售和方面的知識，已經(jīng)幾十年來(lái)在幾乎所有的各個(gè)都能夠克服液壓儲能和復原方面面臨的zui多樣化挑戰。
而又本地化。 HYDAC擁有45多家海外公司，500多家銷(xiāo)售和，可以方便客戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)，是的。
系統解決方案個(gè)供應個(gè)無(wú)論您需要我們，我們都在幫助您找到zui的解決方案 - 幾乎每個(gè)應用程序，從組件到完整的系統。
規格和。*所有工業(yè)國家的各類(lèi)蓄能器，HYDAC可以為客戶(hù)提供*和zui大的操作安全性。

進(jìn)口賀德克HYDAC隔膜式蓄能器與尺寸
用于車(chē)輛或機器的混合動(dòng)力驅動(dòng)器具有少兩個(gè)能量源。
主要能量源通常是內燃機（柴油，汽油，燃氣）或與主電源連接的電動(dòng)機。
混合動(dòng)力系統中的二次能源可以是設計用于中間能量存儲的電池，雙層電容器，飛輪系統或液壓蓄能器。即使能源回收并不是必要的驅動(dòng)器，充分利用混合動(dòng)力技術(shù)的所有，使其具有的節能潛力。
使用HYDAC的液壓蓄能器和智能系統解決方案可節省燃料。提高率和減少制動(dòng)磨損是可實(shí)現益處的另個(gè)例子。
混合動(dòng)力系統中的蓄能器
原理
液壓油是不可壓縮液體，因此利用液壓油是無(wú)法蓄積壓力能的，必須依靠其他介質(zhì)來(lái)轉換、蓄積壓力能。例如，利用氣體(氮氣)的可壓縮性質(zhì)研制的皮囊式充氣蓄能器就是種蓄積液壓油的裝置。皮囊式蓄能器由油液部分和帶有氣密封件的氣體部分組成，位于皮囊周?chē)挠鸵号c油液回路接通。當壓力升高時(shí)油液進(jìn)入蓄能器，氣體被壓縮，系統管路壓力不再上升;當管路壓力下降時(shí)壓縮空氣膨脹，將油液壓入回路，從而減緩管路壓力的下降。
分類(lèi)
蓄能器按加載方式可分為
彈簧式
它依靠壓縮彈簧把液壓系統中的過(guò)剩壓力能轉化為彈簧勢能存儲起來(lái)，需要時(shí)釋放出去。其結構簡(jiǎn)單，成本較低。但是因為彈簧伸縮量有限，而且彈簧的伸縮對壓力變化不敏感，消振功能差，所以只適合小容量、低壓系統(P≦1.0~1.2MPa)，或者用作緩沖裝置。
重錘式
它通過(guò)提升加載在密封活塞上的塊把液壓系統中的壓力能轉化為重力勢能積蓄起來(lái)。其結構簡(jiǎn)單、壓力穩定。缺點(diǎn)是安裝局限性大，只能垂直安裝;不易密封;塊慣性大，不靈敏。這類(lèi)蓄能器僅供暫存能量用。
這兩種蓄能器因為其局限性已經(jīng)很少采用。但注意的是，有些研究部門(mén)從經(jīng)濟角度考慮在這兩種蓄能器的結構上做些改進(jìn)，在定程度上克服了其缺點(diǎn)。比如國內某廠(chǎng)采用改進(jìn)彈簧式蓄能器的結構。如圖2所示，加大彈簧外徑(大于液壓腔直徑)、限定彈簧行程(將彈簧zui大載荷限定在許用限載荷以?xún)?的方法提高了蓄能器的工作壓力和容量，降低了成本。