伊頓液壓空氣釋放閥，美國VICKERS威格士閥

空氣釋放Val
設計特點(diǎn)
•閥門(mén)不需要外部電源
應用
•空客A319，A320，A321，A330，A340
描述
閥門(mén)被設計為自動(dòng)釋放
來(lái)自發(fā)動(dòng)機進(jìn)料和交叉輸送通道的夾帶空氣
同時(shí)防止燃料流出。該閥還防止空氣
流入燃料系統。閥門(mén)連接到頂部
帶有4個(gè)螺栓法蘭的管道不會(huì )伸入
燃料的流動(dòng)。
燃油管路壓力介于0和1之間時(shí)，閥門(mén)釋放空氣
45 psi，浪涌高達60 psi。該單位包含個(gè)積分
止回閥防止反向氣壓達到
進(jìn)入燃油線(xiàn)路14.5磅/平方英寸
規
空氣釋放閥 （111KB）
該閥設計用于自動(dòng)釋放來(lái)自發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣和交叉輸送通道的夾帶空氣，同時(shí)防止燃料流出。
這伊頓設計的進(jìn)氣口
閥門(mén)協(xié)同工作
帶有燃油排放閥
HTE310028啟用排水
加油畫(huà)廊的坦克
加油完成后。
隨著(zhù)浮子淹沒(méi)

伊頓液壓空氣釋放閥，美國VICKERS威格士閥
閥門(mén)關(guān)閉。 由于
燃料水平下降浮動(dòng)
允許閥打開(kāi)，因此
承認空氣進(jìn)入畫(huà)廊，
讓燃料排出。
設計特點(diǎn)
•輕巧的設計
•連接到MS
33514-E6（9/16 X 18 UNJF

工作原理
閥靜止位置(密封)時(shí):當貯倉或灰庫內壓力維持在閥選定的壓力值內時(shí)，

閥蓋保持靜止位置。由于貯倉或灰庫內壓力產(chǎn)生個(gè)力作用于柔性隔

膜(件4)頂面使隔膜緊密接觸到閥座(件8)上，從而達到密封。
閥壓力釋放時(shí):當貯倉或灰庫內壓力增長(cháng)到閥選定的壓力值時(shí)，

倉內壓力克服閥座蓋(件7)重量，將閥蓋從閥座上舉起，同時(shí)壓力釋放，

直貯倉或灰庫內壓力降到與閥所選定的壓力值相同時(shí)，閥蓋再回到正常位置。
閥真空釋放時(shí):當貯倉或灰庫內壓力低于大氣壓時(shí)，在貯倉或灰庫內產(chǎn)生真空，

當真空值降到與閥選定的真空值時(shí)，由于大氣壓作用到隔膜上，

舉起真空環(huán)到浮動(dòng)位置，此時(shí)空氣進(jìn)入貯倉或灰庫內，

直到其內部真空值小于選定值時(shí)，真空環(huán)回到正常位置靠在隔膜上。[1]