微速型CKD/喜開(kāi)理空壓氣缸資料
CMK2TA-40-60-J
CKD氣缸基本概念
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動(dòng)的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過(guò)氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱(chēng)整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱(chēng)為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動(dòng)的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和確的形狀尺寸。
引導活塞在缸內進(jìn)行直線(xiàn)往復運動(dòng)的圓筒形金屬機件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

■使用時(shí)請勿給油。
•若給油的話(huà)，產(chǎn)品特性有時(shí)會(huì )發(fā)生變化。
■請把速度控制閥安裝在氣缸附近。
若安裝在離氣缸較遠的地方，則調節會(huì )不穩定％
速度控制閥請使用 SC-M3/M5、SC3W、SCD-M3/M5、
SC3WU系列o
■ 一般情況下，空氣壓力越高，負荷率越低則速度越穩
定。
•請在負荷率50%以下的情況下使用％
■在排氣節流回路進(jìn)行速度控制，會(huì )比較穩定#
•用單活塞桿氣缸在動(dòng)作方向為推時(shí)進(jìn)行微速驅動(dòng)的情況下,
若負荷阻抗小的話(huà)，在動(dòng)作開(kāi)始時(shí)會(huì )發(fā)生飛出現象+作為可
行對策，請使用&禺回路o而§回路穩定
（注2）進(jìn)行垂直安裝的情況下，進(jìn)氣節流會(huì )因自重下落，所以請對
排氣節流進(jìn)行組合。
操作本產(chǎn)品注意事項
■請不要對氣缸橫向施加負荷*
此外，設置時(shí)請確?；瑒?dòng)導向無(wú)撓度+
•若有負荷變動(dòng)、阻抗變動(dòng)，動(dòng)作將會(huì )變得不穩定’
•若導向（導承）的靜摩擦和動(dòng)摩擦之差較大的話(huà)，動(dòng)作將會(huì )
變得不穩定#
■使用時(shí)，請避開(kāi)有振動(dòng)的地方’
•受到振動(dòng)影響后，動(dòng)作將變得不穩定&
臥路的推動(dòng)作時(shí)的速度調節方法：
1. 用x速度控制閥進(jìn)行速度設置
2. 用y速度控制閥進(jìn)行擰緊，直至飛出現象消失。
3. 對速度進(jìn)行再確認。

 • T2,T3,T0,T5的情況下，在擰緊開(kāi)關(guān)固定螺釘時(shí)，請使用手
握徑為5~6mm,前端形狀寬度為2.4mm以下,厚度為0.3mm
以下的一字形起子（手表用起子、精密起子等），使用緊!
力矩0.1~0.2Nm進(jìn)行擰緊"
丁※ C,T2J,T2Y,T3Y,T2YF,T3YF,T2YM,T3YM 的情況下，請
使用緊固力矩0.5~0.7Nm進(jìn)行擰緊"
開(kāi)關(guān)導承的導承端面起4mm處標有記號#可作為更換開(kāi)關(guān)
時(shí)的安裝位置的參考&
而且，開(kāi)關(guān)導承的記號標注在出廠(chǎng)時(shí)的開(kāi)關(guān)高靈敏度的位
置。
■鎖定機構只在行程終端工作，在行程中間用外部擋塊
進(jìn)行止動(dòng)的話(huà)，鎖定機構將不會(huì )工作，并且存在掉落
的危險。在進(jìn)行負荷安裝設置時(shí)，請務(wù)必確認鎖定機
構在工作后進(jìn)行。
■請對帶鎖定機構側的氣口，按各機型的低使用壓力
以上的壓力進(jìn)行壓力的供給。
■請注意當帶鎖定機構側的配管為細長(cháng)形時(shí)，或者速度
控制閥遠離氣缸氣口時(shí)，排氣速度有時(shí)會(huì )變慢，至鎖
定發(fā)揮作用會(huì )花費一定時(shí)間。此外，安裝在電磁閥的
排氣氣口上的消聲器的網(wǎng)眼（堵塞的話(huà)也會(huì )帶來(lái)相
同的結果。

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