為什么REXROTH減速機會(huì )出現斷軸想象呢？
    為什么行星REXROTH減速機會(huì )出現斷軸想象呢。出現斷軸zui大的可能問(wèn)題就是行星減速機的有問(wèn)題。當然這個(gè)是我們平時(shí)人所能想到的，其中zui主要的原因還是平時(shí)的使用過(guò)程中產(chǎn)生的原因。比如在使用行星減速機加速和減速的過(guò)程中我們該怎么注意，有什么的方法。下面是上海勁傳減速機總結三點(diǎn)原因。
    、有些應用場(chǎng)合必須嚴格遵守這準則，這不僅是對減速機的保護，更主要的是避免行星減速機的輸出軸就被扭斷。這主要是因為，如果設備安裝有問(wèn)題，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時(shí)驅動(dòng)電機的過(guò)載能力依然會(huì )使其不斷加大出力，進(jìn)而，可能使減速機的輸出軸承受的力超過(guò)其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。
    二、REXROTH減速機在加速和減速的過(guò)程中，行星減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁，那么zui終也會(huì )使減速機斷軸?？紤]到這種情況出現的較少，故這里不再進(jìn)步介紹。
    三、錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶(hù)在選型時(shí)，誤認為只要所選行星減速機的額定輸出扭矩滿(mǎn)足工作要求就可以了，其實(shí)不然，是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩，二是同時(shí)還要考慮其驅動(dòng)電機的過(guò)載能力及實(shí)際中所需zui大工作扭矩。理論上，用戶(hù)所需zui大工作扭矩。
    定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。
    其中在使用REXROTH減速機定要注意它的行為準則，同時(shí)對錯誤的選型有致命的出力不夠的原因。減速機出力太小出現的斷軸問(wèn)題，行星減速機斷軸是常見(jiàn)問(wèn)題。除了由于減速機輸出端裝配同心度不，而造成的減速機斷軸以外。上面三點(diǎn)就是可能出現的原因和問(wèn)題。
    REXROTH減速機的傳動(dòng)比是固定的，但在工程實(shí)際中，有些工作機往往需要在幾種不同的轉速下工作，這就需要根據使用要求在工作中隨時(shí)調整原動(dòng)機與工作機之間的傳動(dòng)比。
    REXROTH減速機的結構，它主要由齒輪(或蝸桿)、軸、軸承、箱體等組成。箱體必須有足夠的剛度，為箱體的剛度及散熱，常在箱體外壁上制有加強肋。為方便錐齒輪減速機的制造、裝配及使用，還在錐齒輪減速機上設置系列附件，如檢查孔、透氣孔、油標尺或油面指示器、吊鉤及起蓋螺釘等。
    REXROTH減速機分配傳動(dòng)比：
    REXROTH減速機使傳動(dòng)具有zui小的轉動(dòng)慣量；使各傳動(dòng)中大齒輪的浸油深度大致相等；使各傳動(dòng)的承載能力接近于相等；使錐齒輪減速機的外廓尺寸和zui??；
    工作原理： 依靠摩擦傳動(dòng)，改變主動(dòng)件和從動(dòng)件的輸出半徑，實(shí)現傳動(dòng)比的無(wú)變化。
    REXROTH減速機功用：根據需要能隨時(shí)改變傳動(dòng)比。       類(lèi)型：有變速器---有變速器的傳動(dòng)只能按既定的設計要求通過(guò)操縱機構分進(jìn)行變速， 無(wú)變速器--無(wú)變速器的傳動(dòng)比在設計預定的范圍內無(wú)地進(jìn)行改變。