德國SEW減速機故障預測和檢測方法
    德國SEW減速機的故障診斷采用振動(dòng)法較多，但由于實(shí)際工作過(guò)程中各種干擾信號的存在，效果并不。根據目前國內外潤滑油液分析監測研究情況，結合齒輪副磨損故障監控的研究現狀和發(fā)展趨勢，研究和建立利用電導法監測潤滑油液中磨屑的分布情況及潤滑油的污染程度的理論，開(kāi)發(fā)種快速、簡(jiǎn)便、廉價(jià)的監測系統，及時(shí)監測、預報機械的磨損狀態(tài)與潤滑油的污染狀態(tài)，減少機械故障的發(fā)生，是提高機械設備的性和使用壽命的途徑。
    德國SEW減速機中齒輪磨損產(chǎn)生的磨屑顆粒對潤滑油的污染反映了磨損故障的產(chǎn)生過(guò)程及發(fā)展趨勢，通過(guò)監測潤滑油中的磨屑情況必然能夠監測齒輪的磨損狀態(tài)，預測、預報磨損故障。潤滑油樣分析中的光譜法、鐵譜法和磁塞法等因各種原因，不太適用于般的單位，也不便于用作監測。用電導法監測潤滑油液的污染狀態(tài)以判斷齒輪的磨損故障，能或離線(xiàn)使用，配合鐵譜分析等方法，可以預測和預報減速機的磨損故障。
    德國SEW減速機齒輪的很多故障都是可以預測和檢測的，電流改變、電壓等條件改變都會(huì )有規律，這就方便了儀器檢測。
    德國SEW減速機使用中我們發(fā)現地上會(huì )有灘油，有油類(lèi)物質(zhì)從機箱內滲出我們稱(chēng)為漏油，經(jīng)過(guò)對實(shí)際情況的檢查，我們做出了幾點(diǎn)分析。
    1、加油量過(guò)多
    在運轉過(guò)程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過(guò)多，使潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
    2、結構設計不合理引起漏油
    如設計的減速機沒(méi)有通風(fēng)罩，無(wú)法實(shí)現均壓，造成箱內壓力越來(lái)越高，出現漏油現象。
    3、油箱內壓力升高
    德國SEW減速機在封閉的減速機里，每對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，隨著(zhù)運轉時(shí)間的加長(cháng)，機箱內溫度逐漸升高，但是體積不變，故箱內壓力隨之增加，箱體內潤滑油經(jīng)飛濺，灑在機箱內壁。由于油的滲透性比較強，在箱內壓力下，哪處密封不嚴，油便從哪里滲出。
    4、檢修工藝不當
    德國SEW減速機在做定期的檢修時(shí)，由于減速機結合面上污物不*，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì )引起漏油。
    漏油有可能是結構設計不合理造成的，也有可能是使用不當造成的，重要的是分析原因后及時(shí)解決，減少后期損失。
    德國SEW減速機具有其他減速機沒(méi)有的，安裝方便，安裝形式多樣，運行安全，穩定性強，功率大，負載重等。在礦場(chǎng)，水利場(chǎng)所、以及機械加工中受到廣泛應用
    影響硬齒面減速機使用壽命的關(guān)鍵因素有幾個(gè)。
    個(gè)是減速機采用原材料的，選擇的材料有利于提高硬齒面減速機承載能力以及使用壽命。這個(gè)因素不用多說(shuō)大家都明白，分錢(qián)分貨的道理，舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，硬齒面減速機負載大的相關(guān)是齒輪。的齒輪不僅增加了精度，還能夠大大延長(cháng)使用壽命。齒輪的制作工藝每個(gè)都不同，但是有個(gè)標準是每個(gè)都在追求的，就是硬度。采用的工藝，做出來(lái)的齒輪硬度高，精度高，反之，雖然，但是精度低，硬度差，很容易崩壞。
    二個(gè)是客戶(hù)在使用硬齒面減速機的過(guò)程中，定要按照指導的操作流程實(shí)施，定期進(jìn)行維護保養更有利于延長(cháng)其使用壽命。
    比如在安裝過(guò)程中需要注意：
    、當減速機與齒輪、鏈輪相聯(lián)接時(shí)，必須兩者軸心線(xiàn)的平行度；如需要采用除腳板式臥裝和法蘭式立裝以外的其他特殊安裝形式，必須采取相應的潤滑和密封措來(lái)減速機潤滑充足防止漏油。
    二、硬齒面減速機在沖擊、振動(dòng)較大或起動(dòng)頻繁的使用場(chǎng)合，機座與基礎除用底腳螺栓進(jìn)行聯(lián)接之外，還需要用定位銷(xiāo)（自備）進(jìn)行固定。
    在后期對硬齒面減速機進(jìn)行使用與檢修時(shí)需要注意每個(gè)部件正常性以及軸承潤滑油脂的使用情況，定期更換、干凈的油脂，根據實(shí)際溫度環(huán)境進(jìn)行合理選擇，以充分齒面減速機的低耗運轉。