如何能夠提高德國SEW減速機的承載能力?
    在德國SEW減速機然而行星傳動(dòng)中，往往較弱環(huán)節在齒輪的傳遞上，為提高減速機承載能力，故需要提高漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪在重載下的使用性能，滿(mǎn)足重載的需求。重載齒輪傳動(dòng)中，內外嚙合齒輪副必須滿(mǎn)足強度壽命和嚙合要求。
    1 、齒輪材料的選擇
    德國SEW減速機對于重載齒輪，要求表面要達到一定的硬度，接觸強度金屬耐磨性，芯部有一定的韌性。滿(mǎn)足這些要求，齒輪需要滲碳淬火。材料一般采用含碳量低于0.2％的合金鋼，合金元素一般為Cr、Ni、Mo、Ti等。這些元素對提高淬透性、細化晶粒、提高耐磨性和韌性等分別有顯著(zhù)的作用。
    2、德國SEW減速機適當增加內部齒輪寬度，可以的加大齒輪的承載能力，提高減速機的承載力矩。同時(shí)，可以減少恒定扭矩下的單位負荷。同時(shí)可以降低輪齒撓曲，減少噪聲激勵，起到降低傳動(dòng)噪聲的作用。齒寬系數過(guò)大，可能會(huì )導致小齒輪剛性差，變形大，在齒寬上造成偏載，不能接觸精度。通常圓柱齒輪齒寬系數為0.4～0.8。
    3 、德國SEW減速機在承受重載條件下，輪齒嚙合時(shí)會(huì )產(chǎn)生較大的彎曲變形。由于變形，使得主動(dòng)輪參加嚙合齒的基節變短，從動(dòng)輪相應齒的基節變長(cháng)，在進(jìn)入和退出嚙合時(shí)會(huì )產(chǎn)生干涉，并且發(fā)生在齒頂和齒根處。
    對于重載齒輪，一般在齒端修行可防止由于齒向誤差引起的齒端過(guò)載。齒形修緣、修根和齒端修形是改善重載齒輪減速機齒輪傳動(dòng)性能較的辦法。齒頂修緣量大小與載荷大小有密切關(guān)系，恰當的修緣可以齒輪副嚙合（嚙入和嚙出）時(shí)的平穩性，降低動(dòng)載和噪聲，提高抗彎強度和接觸強度。
    4 、德國SEW減速機外徑尺寸要保持不變，需要增大承載能力，可以采用合理增大齒輪模數，減低齒輪齒數來(lái)滿(mǎn)足。大模數齒輪可以提高齒輪抗彎強度，抗彎強度是齒輪承載能力的重要指標。同時(shí)也可以增大嚙合角a′,嚙合角增大有利于增大綜合曲率半徑，減少赫茲應力，起到提高承載能力的作用。
    德國SEW減速機傳動(dòng)與圓柱齒輪減速機傳動(dòng)相比較，它具有許多*的。它的顯著(zhù)的特點(diǎn)是：在傳遞動(dòng)力時(shí)它可以進(jìn)行功率分流；同時(shí)，其輸入軸與輸出軸具有同軸性，即輸出軸與輸入軸均設置在同一主軸線(xiàn)上。所以，齒輪減速機傳動(dòng)現已被人們用來(lái)代替普通齒輪傳動(dòng)，而作為各種機械傳動(dòng)系統中的增速器和變速裝置。
    德國SEW減速機傳動(dòng)的主要特點(diǎn)如下。
    1、運動(dòng)平穩、抗沖擊和振動(dòng)的能力較強 由于采用了數個(gè)結構相同的輪，均勻地分布于輪的周?chē)?，從而可使輪與轉臂的性力相互平衡。同軸減速機同時(shí)，也使參與嚙合的齒數增多，故齒輪傳動(dòng)的運動(dòng)平穩，抵抗沖擊和振動(dòng)的能力較強，工作較。
    2、德國SEW減速機傳動(dòng)比較大，可以實(shí)現運動(dòng)的合成與分解 只要適當選擇齒輪傳動(dòng)的類(lèi)型及配齒方案，便可以用少數幾個(gè)齒輪而獲得很大的傳動(dòng)比。在僅作為傳遞運動(dòng)的齒輪減速機傳動(dòng)中，其傳動(dòng)比可達到幾千。應該指出，齒輪傳動(dòng)在其傳動(dòng)比很大時(shí)，仍然可保持結構緊湊、小、體積小等許多。而且，它還可以實(shí)現運動(dòng)的合成與分解以及實(shí)現各種變速的復雜的運動(dòng)。
    齒輪減速機和普通圓柱齒輪減速機都有什么
    3、齒輪減速機體積小、小，結構緊湊，承載能力大 由于齒輪傳動(dòng)具有功率分流和各輪構成共軸線(xiàn)式的傳動(dòng)以及合理地應用內嚙合齒輪副，因此可使其結構非常緊湊。再由于在輪的周?chē)鶆虻胤植贾?zhù)數個(gè)輪來(lái)共同分擔載荷，從而使得每個(gè)齒輪所承受的負荷較小，并允許這些齒輪采用較小的模數。同軸減速機此外，在結構上充分利用了內嚙合承載能力大和內齒圈本身的可容體積，從而有利于縮小其外廓尺寸，使其體積小，小，結構非常緊湊，且承載能力大。一般，齒輪傳動(dòng)的外廓尺寸和約為普通齒輪傳動(dòng)的1/2～1/5 (即在承受相同的載荷條件下)。
    4、德國SEW減速機效率高 由于齒輪傳動(dòng)結構的對稱(chēng)性，即它具有數個(gè)勻稱(chēng)分布的輪，使得作用于輪和轉臂軸承中的反作用力能互相平衡，從而有利于達到提高傳動(dòng)效率的作用。在傳動(dòng)類(lèi)型選擇恰當、結構布置合理的情況下，其效率值可達0.97~0.99。
    1、在運轉200~300小時(shí)后，應進(jìn)行次換油，在以后的使用中應定期檢查油的，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換。一般情況下，對于長(cháng)期連續工作的減速機，按運行5000小時(shí)或每年一次更換新油，長(cháng)期停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新油。減速機應加入與原來(lái)牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用；
    2、換油時(shí)要等待減速機冷卻下來(lái)無(wú)燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為*冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動(dòng)裝置電源，防止無(wú)意間通電；
    3、工作中，當發(fā)現油溫溫升超過(guò)80℃或油池溫度超過(guò)100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現象時(shí)應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續運轉；
    減速機的使用方法和維護
    4、用戶(hù)應有合理的使用維護規章制度，對減速機的運轉情況和檢驗中發(fā)現的問(wèn)題應作認真記錄，上述規定應嚴格執行。 [4]
    維護
    潤滑脂的選擇根據行走減速機軸承負荷選擇潤滑脂時(shí)，對重負荷應選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時(shí)除針入度小外，還要有較高的油膜強度和壓機能。根據環(huán)境前提選擇潤滑脂時(shí)，鈣基潤滑脂不易溶于水，適于干燥和水分較少的環(huán)境。按照工作溫度選擇潤滑脂時(shí)，主要指標應是滴點(diǎn)，氧化安定性和低溫機能，滴點(diǎn)一般可用來(lái)評價(jià)高溫機能，軸承實(shí)際工作溫度應低于滴點(diǎn)10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應低于滴點(diǎn)20-30℃。
    不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。