SMC氣缸其他種類(lèi)，SMC氣缸故障解決

SMC倍力氣缸MGZ系列
倍力氣缸是指氣缸斷面積增加不大的條件下，由于采用*的結構，使伸出方向的輸出力增大倍的氣缸。SMC倍力氣缸MGZ系列比輸出力增大倍的串聯(lián)氣缸長(cháng)度約縮短30%。
SMC行程可讀氣缸CE1系列
SMC行程可讀氣缸CE1系列不回轉桿上有磁尺、缸體裝有檢測傳感器，外界計數器，行程可隨時(shí)讀出。這種氣缸用于檢測零件的尺寸、合格產(chǎn)品的判別、判別工件防止的方向、檢查加工孔的深度和加工孔的，檢測提升機的位置等。
SMC高速氣缸RHC系列
SMC高速氣缸RHC系列的zui大速度可達3m/s，從高速輕載到低速重載都能平穩緩沖。其緩沖能力是普通氣缸的10~20倍。
SMC帶閥氣缸CZ1、CJ2Z、CVJ3、CVJ5、CVS1、CV3、CVM3、CVM5系列
SMC帶閥氣缸是將氣閥置于氣缸體內或與氣缸連成體。帶閥氣缸具有換向和（或）節流功能。它結構緊湊、使用方便、減少了配管、縮短了安裝工時(shí)，省空間，缺點(diǎn)是不能把電磁閥集中裝在起，不利于管理。
按所帶閥的不同，有帶單向節流閥的CZ1、CJ2Z系列、有帶電磁閥的CVJ3、CVJ5系列、有帶電磁閥和排氣節流閥的CV3系列、有帶電磁換向閥和單向節流閥的CVS1系列、有帶電磁閥、排氣節流閥并使用快換接頭的CVM3、CVM5系列。
SMC曲線(xiàn)氣缸MF系列
SMC曲線(xiàn)氣缸MF系列缸筒為曲線(xiàn)形狀的磁耦式無(wú)桿氣缸，可作為種立體式搬送系統，能充分利用空間。

SMC正弦氣缸REC系列
SMC正弦氣缸REC系列能實(shí)現平穩加速、減速（0.5g以下）在緩沖套上，沿軸向的溝槽深度按正弦曲線(xiàn)變化以實(shí)現平穩緩沖而得名。與緩沖氣缸、外部使用液壓緩沖器及多速度控制的氣缸相比，不僅平穩性高，而且構成回輪簡(jiǎn)單。
SMC常見(jiàn)擴展品種氣缸
擴展品種    CJ2    CQ2    CQ5    CM2    CG1    CA2    CS2    CU    MB    MB1
桿不回轉型    
直接安裝型                                
桿不回轉直接安裝型                        
低摩擦型        
潔凈型                    
無(wú)銅離子型    
長(cháng)行程型            
氣液聯(lián)用型            
帶伸縮防護套型            
軸向配管型                            
帶快換接頭型            
耐橫向負載型

SMC氣缸其他種類(lèi)，SMC氣缸故障解決
氣缸故障解決方案
1．氣缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。氣缸結合面的研刮般有兩種方法：
（1）是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據下缸結合面紅丹的著(zhù)況來(lái)研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
（2）是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除氣缸垂弧對間隙的影響。
2．采用適當的氣缸密封材料
因現在汽輪機氣缸密封劑還沒(méi)有統的和標準，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品參差不齊；在選擇汽輪機氣缸密封劑時(shí)，就要選在內有，產(chǎn)品有的正規，以檢修處理后氣缸的嚴密性。
3．局部補焊的方法
由于氣缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添
平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同平面內。
氣缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時(shí)，在下缸的結合面補焊條或
兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，
并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預熱
氣缸150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條
，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打
磨修刮。
．氣缸結合面的涂鍍或噴涂
當氣缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽(yáng)，涂具做陰，在氣缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據氣缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類(lèi)要根據氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的氣缸表面，形成層具有所需的涂層方法。其特點(diǎn)就是設備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì )使氣缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮，結合面的嚴密。
5．結合面加墊的方法
如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以氣缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合面開(kāi)寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。
6．控制螺栓應力的方法
如果氣缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固螺栓。理論上來(lái)說(shuō)，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來(lái)計算，但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中，目前沒(méi)有達到推廣，多在螺栓的允許的zui大應力內根據經(jīng)驗而定。